“蛟龙号”是我国自主研发的7000米级载人潜水器，累计下潜超300次。作为“国之重器”，“蛟龙号”的调查范围已覆盖太平洋、印度洋和大西洋等海域。为保障密集的运行需求，从去年11月开始，“蛟龙号”迎来升级改造。记者从自然资源部了解到，目前，“蛟龙号”已完成核心部件的升级换装，正在开展水池试验。

　　位于青岛蓝谷的国家深海基地，被形象地称为深海技术装备“4S店”。这里是“蛟龙号”等多种潜水器日常维修保养的基地。此次升级改造后，“蛟龙号”的动力有何提升？来看记者对国家深海基地的探访。

　　走近“蛟龙号”，大家必须会被其尾部黑色的推进装置吸引。“蛟龙号”升级后配装的推进器有四片桨叶，之前推进器的桨叶是三片。这个变化背后是“蛟龙号”推进系统结构的调整，通过结构的调整来提高动力，“蛟龙号”速度由原来的每小时2.5海里提升到3海里以上，并且实现了装备的国产化。

　　“蛟龙号”载人潜水器上共设置了七个推进器。在水下作业时，潜航员使用舱内的操作杆控制七个推进器的动力分配，通过不同的转速，实现潜水器转向和上浮、下潜等操作。作为此次升级改造的关键环节之一，推进系统和电池组的升级发挥了重要作用。

　　升级的不仅是动力，还有“蛟龙号”深海航行的“眼睛”。此次核心部件升级换装后，“蛟龙号”灯光和观察系统来进行了哪些提升？

　　在潜水器前端，一排形态各异的摄像头引起了记者的注意。这些设备中既有用于拍摄水下场景的高清摄像头，也有用于海底照明的大灯。为了更好地开展水下资源和环境探测工作，“蛟龙号”对灯光和观察系统也进行了升级。据技术人员介绍，“蛟龙号”现有的摄像设备已升级为广视角、高辨别度的超高清视频设备，同时对“蛟龙号”的视频传输系统升级为更高效的视频传输系统，为后续的科学考察任务积累重要的视频数据。

　　工作人员和记者说，后续“蛟龙号”还将在前端新增两盏LED灯阵，并在尾部和底部加装三盏照明灯，提升水下探测范围和精细目标的搜寻能力。

　　“蛟龙号”升级改造后进行了多次水池试验，水池试验是怎么样做的？主要解决“蛟龙号”升级改造磨合期的哪一些问题？我们再跟随记者去“蛟龙号”潜水器试验车间看看。

　　在国家深海基地管理中心的“蛟龙号”潜水器试验车间，记者手边的水池水深达到8米。目前，潜航员正在驾驶着“蛟龙号”下潜到水池中，对改造升级的推进器、锂电池组等关键设备做全流程试验，从而检验系统的稳定性。这也是蛟龙号升级改造后进行的第四次水池试验。

　　随着潜航员发出指令，由吊装设备运至试验水池的“蛟龙号”开始缓缓下潜，并在水下依次完成定点航行、下潜、上浮等动作。记者发现，尽管试验现场平稳有序，但大家神色都十分专注，工作人员和记者说，反复进行水池试验，是为了发现并解决“蛟龙号”升级改造磨合期存在的问题。

　　不仅是动力分配环节需要磨合，工作人员还依次对“蛟龙号”升级后的浮力调节系统、锂电池组等设备做测试，进而达到系统的最佳状态。经过近三个小时的试验，“蛟龙号”浮出水面。

　　深海装备集中升级是为了适应持续不断的发展的科考需求。那么，我国深海装备目前处于什么阶段？未来又将朝着什么方向发展呢？

　　我国自上世纪90年代全方面开展深海探测以来，在深海调查技术领域经历了从引进、改进到自主研发和制造的发展阶段，形成以“蛟龙号”“奋斗者”号等载人潜水器、“梦想号”大洋钻探船为代表的具有自主知识产权的深海装备。目前，我国的深海资源调查正向高效率、高质量转变。

　　深海高温、高压、缺氧的极端环境下，有着丰富的生物多样性，并蕴藏着大量矿产资源，是人类科学研究的前沿领域。随着深海探测的持续深入，以绿色化为代表的深海开发技术将成为国际竞争的焦点。